Estações de Recarga

O Japão está disparado em disponibilizar estações de recarga para os carros elétricos, 182 deles estão espalhados pelo país segundo a revista Wired. Vacaville, uma pequena cidade ao norte de San Francisco na Califórnia, instalou sua primeiras estações de recarga pública. Mas como elas funcionam de fato? Nós estamos acostumados a ir até o posto de gasolina e não gastamos mais do que 10 minutos para encher o tanque. Com os carros elétricos não será muito diferente. Como a maioria deles possui autonomia de cerca de 40 quilômetros, pode ser que no final do dia não haja energia suficiente na bateria para voltar para casa, e aí, as estações de recarga são a solução. Uma estação de recarga de 50 quilowatts pode recarregar 80% da bateria em meia hora, o suficiente para permitir o retorno para casa. Se você quiser "abastecer" apenas 30%, não há problema uma vez que as baterias dos EVs (carros elétricos em inglês) são de íon lítio e não apresentam o famoso "efeito memória" que reduz a vida útil da bateria. Se você preferir "abastecer" em casa e a sua tomada for 110V demorará cerca de 16 horas para completar a bateria, enquanto se a tomada for 220, este tempo pode ser reduzido de 6 a 8 horas, segundo reportagem da Wired.
Mas o que se espera é que o negócio de estações de recarga seja tão importante quanto os postos de combustível de hoje, e muitas empresas de energia estão se mobilizando para não perder esta mudança de paradigma. Espera-se que supermercados, restaurantes, cinemas, etc, ofereçam o serviço das estações de recarga rápida, que serão utilizados enquanto os proprietários dos EV estão jantando, fazendo compras ou mesmo assitindo um filme.
O tamanho das estações de recarga varia mas é similar a uma bomba de combustível de hoje, o que permite que seja instalada nos estacionamentos destes lugares públicos. Poderá até haver a opção de uso da energia solar, o que fará com que os custos caiam mais ainda, além, é claro, de ajudar na preservação do planeta.
Apesar de parecer um mundo muito distante, já que estes veículos elétricos começam a ser vendidos somente na América do Norte, Asia e Europa, algumas empresas já se preocupam em não "perder o bonde" quando ele passar no Brasil. A EDP Energia de Portugal, ligada a Rede Bandeirante de Energia, doou 15 bicicletas para a Guarda Municipal de Guarulhos, SP. Segundo o Diário de S.Paulo, as bicicletas são impulsionadas por motores elétricos alimentados por baterias acopladas ao compartimento traseiro e são recarregáveis a cada 30 quilômetros percorridos, distância compatível com o percurso patrulhado pelo guarda municipal. Ela pode atingir até 25 km/h e seu consumo de energia chega a 0,8 Kwh, equivalente ao gasto de uma lâmpada de 100 Watts. A EDP instalou 3 postos de recarga em Guarulhos e no início do ano, 10 postos no Espírito Santo. Se as bicicletas elétricas começarem a substitui as motocicletas de 125cc, deixamos de emitir 85 CO2g/km na atmosfera. Bom para o planeta e bom para o bolso, já que o consumo de eletricidade é o mesmo de uma lâmpada de 100W.

BB1

Com seus 2.5 metros de comprimento e 1.6m de largura, o Peugeot BB1, tem espaço interno para 4 pessoas, o segredo? O carro não possui pedais, o motorista controla tudo com às mãos, para desenvolver essa tecnologia a Peugeot fez uma parceria com uma empresa especializada no desenvolvimente de Motocicletas.
Para facilitar a entrada de passageiros a porta do carro abre para trás, outro ponto de destaque do carro é seu porta-malas, que tem 160 Litros com 4 pessoas no carro e 865 litros com apenas 2 ocupantes.
O carro é movido por 2 motores elétricos de 20 Cavalos que em conjunto dão uma potência de 40 Cavalos para o Veículo, que tem autonomia de 120Km e chega a no máximo 90 Km/h.
Boa parte do carro é feito de fibra de carbono, o que torna o Peugeot BB1 um carro muito leve, com peso inferior a 600 Kg.
A Peugeot está apresentando o carro no mundo inteiro e no mês que vêm ele estará aqui no Brasil.

Bateria Íon Lítio

Na semana passada falamos um pouco sobre a influência do lítio no mercado graças ao intenso uso em baterias. Esta semana gostaria de recomendar o site ComoTudoFunciona para quem quer enterder um pouco mais sobre as baterias de íon lítio. Como curiosidade, vale ressaltar que um bateria íon lítio de 1 kg consegue armazenar 150 watts-hora, enquanto que uma bateria do mesmo peso de chumbo-ácido armazena apenas 25 watts-hora, ou seja, seis vezes menos. As baterias de íon lítio perdem 5% de sua carga ao mês devido ao computador que as gerencia, e a sua validade é de 2 a 3 anos, independente do seu uso ou não. Elas não apresentam efeito memória e também não podem ser descarregadas totalmente (mais uma função controlada pelo tal computador). Estima-se que de cada 1 milhão de baterias de íon lítio produzidas para uso em celulares, laptops, etc, 2 a 3 apresentam problema e pegam fogo. O fogo se propaga rapidamente devido ao eletrólito usado neste tipo de bateria que é altamente inflamável.
Quem quiser saber mais, confira no ComoTudoFunciona. É muito legal.

Sai petróleo entra o lítio

A Scientific American trouxe uma questão muito interessante em setembro09: os carros elétricos e híbridos estão chegando e vão deixar as suas baterias de íon-lítio como resíduo. O que se fala é que as baterias destes carros irão durar cerca de três anos e deverão ser substituídas. Bom, hoje em dia, as baterias dos carros com motor a combustão também duram mais ou menos este tanto. Sem falar nos celulares e notebooks que utilizam baterias que são descartadas após alguns anos de uso.
Mas o que me chamou a atenção nesta reportagem da Scientific American foi que há um jogo de adivinhação de quantos carros nós teremos no planeta lá por 2030 ou 2050. E é claro, quantos deles serão elétricos ou híbridos. As estimativas são feitas pelos fabricantes e especialistas, mas o que eles se esquecem é que o mercado é que vai ditar as regras. Há uma previsão que em 2015 teremos 5% dos carros fabricados no mundo movidos a eletricidade. Mas as estimativas vão de centenas de milhares em 2015 (CSM) até alguns milhões (Intelligence Automotive Asia Ltd) em 2020. Seria uma curva de aceleração muito grande em apenas 5 anos. Mas estimativas a parte, outra coisa interessante é que já há muita gente trabalhando em como reciclar estas baterias. A Toxco está ampliando as suas instalações em Lancaster, Ohio. Ela é capaz de reciclar baterias de qualquer tamanho. Elas são resfriadas a -198 graus Celsius antes do lítium ser dividido. Uma vez que 85% das reservas de lítio estão na Bolívia, China e Chile, e elas deverão estar se acabando lá por 2050, o negócio de reciclagem do lítio vai fazer com que o metal chegue a preços comparáveis com o do níquel, que é utilizado atualmente no Prius da Toyota. E quando isto acontecer, qual será a salvação? Ou, o que irá permitir que os carros, celulares e laptops continuem sendo fabricados sem aumento exorbitante nos seus custos? O que sabemos é que exitem milhares de cientistas trabalhando já no substituto das baterias de íon-lítio. Esta história nunca terá fim enquanto o homem puder usar a sua capacidade criadora para vencer os obstáculos que lhe são impostos a sua frente. Quem viver, verá.

Futuro?

Este blog deveria falar do futuro da mobilidade, e é o que tenho tentado fazer. Mas, a cada dia fico surpreso com a velocidade da aproximação deste futuro. Há pouco a Renault lançou o Leaf que começará a ser vendido no próximo semestre, assim como a Mitsubishi começará a comercializar o i-Miev, demonstrando que o carro elétrico está chegando para ficar. Agora, me desculpem eu não sabia, a Wheego, uma empresa de Atlanta, está correndo para começar a vender o Wheego Whip LiFe antes do Leaf, segundo o Autobloggreen. O carro é bonitinho, lembra o Smart,com motor elétrico de 17,5 wp, autonomia de 40 milhas, bateria íon-lítio, ar condicionado é opcional, etc. O preço deve ficar na casa dos US$33.500, um pouco salgado, mas acredito que com o aumento do consumo o preço cai. Se quiser ver esta beleza da tecnologia nas ruas, vá ao site da Wheego.
Realmente eu não esperava que a concorrência elétrica começaria acirrada. Vale lembrar que no Brasil a realidade é outra, e nós ainda iremos viver com a solução flex fuel para redução do aquecimento global por muitos anos, apesar que está para chegar por aqui, o primeiro Mercedes Benz híbrido (para poucos mortais, é claro).

Bicicletas Elétricas

As bicicletas elétricas não são novidade, tanto no Brasil como no exterior. A primeira pergunta que se faz é qual a vantagem? Não há exercício físico? Vai depender do ciclista. As bicicletas elétricas funcionam como uma bicicleta comum, e, se você quiser, pode usar o motor elétrico somente para aqueles trechos de subida, ou mesmo, se você estiver carregando as compras do supermercado. O motor elétrico é alimentado por uma bateria parecida com as baterias de notebook e podem ser recarregadas em até duas horas. Algumas bikes proporcionam a velocidade de 25 km/h o que nos leva ao fator segurança: é preciso ser habilitado para dirigir uma bicicleta destas e estar com equipamentos de segurança, como o capacete. Não pode ser um brinquedo de criança porque acidentes nesta velocidade podem ser fatais.
Pensando na bicicleta elétrica para ajudar na preservação do meio ambiente, temos zero de poluição ao compararmos com as motos, o que pode ser uma boa alternativa para as cidades. Não é muito comum vermos este tipo de veículo circulando aqui no Brasil e não encontrei respostas do porquê, mas em países como Japão e China, elas são comuns, apesar do design das bicicletas asiáticas não ser lá muito encantador. Mas para quem quer uma bela bicicleta elétrica pode pensar em uma Lexus. Isto mesmo, a Lexus, fabricante de carros de luxo tem uma bicicleta elétrica híbrida que é um show. Ela funciona com um motor elétrico de 240 W e bateria de íon-Lítio de 4 Ah, e como vários carros híbridos, ela regera a energia cinética e recarrega a bateria quando os freios são acionados. Infelizmente não há planos para ela entrar em produção, e nem se fala de quanto ela iria custar, mas provavelmente, mais que uma moto, só pela griffe Lexus.
Se você gostou da idéia de ter uma bicicleta elétrica e não está preocupado em gastar um pouco de dinheiro, o site Eletric Bike Store possui um kit para converter uma bike normal em elétrica.