Conceitos II

A Kia divulgou há algumas semanas mais um carro conceito. Não há muitas informações disponíveis além de que se trata de um carro totalmente elétrico, de nome POP, que foi desenhado pela equipe de design européia da Kia (GizMag).
A Citroen e a Lacoste se uniram e fizeram seu open air carro conceito. Ele praticamente não possui teto, e, apesar de não haver imagens, se houver chuva, neve, frio, é possível puxar um teto de plástico. Este carro tem tudo para funcionar bem em países tropicais como o nosso. Você pode conferir no site da GizMag.

Carga sem fio

Em uma das últimas postagens eu falei da dificuldade de manter o cabo de energia da estação de recarga do seu futuro carro elétrico bem guardado na garagem. Não falamos, mas,sim, você terá que ligar a tomada à noite e desligá-la pela manhã antes de ligar o carro. Na verdade, você teria que fazer isto. Segundo a GizMag, a Evatran vai lançar em 2011 uma estação de recarga sem fio. Pode parecer estranho mas com o Plugless Power basta estacionar o carro próximo a estação de recarga e ela automaticamente irá recarregar a bateria do seu carro. Sem fio???? Pois é, este equipamento transfere a energia elétrica por indução magnética através da estação de recarga e de um receptor que deverá ser acoplado no carro. Não precisamos mais nos preocupar em sair com o carro pela manhã com a tomada ainda ligada.

Compro ou não um carro elétrico?

Apesar de eu ser um entusiasta do carro elétrico, a opção pela compra de um carro com esta tecnologia deve passar por uma série de questionamentos. Tudo bem que ainda eles estão longe de chegar aos mortais no Brasil, mas, supondo que nós tivéssemos esta oportunidade de escolha, deveríamos levar em conta não só o meio ambiente e quantos quilômetros ele faz com uma carga, mas também como é que eu vou abastecer o carro a noite na minha garagem? A própria Nissan está preocupada com o lançamento do Leaf no final do ano e está se precavendo para que ele não seja um fiasco por causa dos detalhes. Segundo a Revista Quatro Rodas, para se candidatar a compra de um Leaf, é preciso fazer uma inscrição, pagar uma taxa (que será reembolsada caso você realmente compre o carro) e responder um questionário sobre uso futuro de veículo, expectativas, etc. Se o questionário for aprovado, a Nissan envia um técnico para sua casa para ele avaliar se a instalação elétrica da residência comporta um sistema de recarga para o carro. Só então, se tudo estiver certo, é que o cadastro será liberado para a compra do veículo.
O site da GE - no blog Edison's Desk, traz uma série de considerações sobre os desafios do carro elétrico para o consumidor. Além de compartilhar a mesma preocupação que a Nissan com a fiação elétrica da residência, a GE elenca mais algumas questões:
-disponibilidade de programas de recarga, ou seja, se existe alguma desconto na conta de energia elétrica pelo fato de você ter adquirido um carro elétrico para ajudar a salvar o planeta.
-o custo da carro, pois sabemos que os carros elétricos, apesar dos subsídios de alguns governos, ainda possuem um preço elevado na hora da compra, mas não podemos esquecer que a bateria é um dos componentes mais caros do carro e ele tem uma validade de aproximadamente 3 anos. Ou seja, na hora de trocar a bateria na revisão dos 90 mil quilômetros, será que o carro vais se transformar em um mico? Cabe uma observação para aqueles que estão preocupados com a natureza: as baterias não serão simplesmente descartadas, elas serão recicladas.
-o cabo da estação de regarga vai ficar jogado no chão da garagem, ou, nós usuários, teremos a paciência de guardá-lo corretamente pela manhã quando estivermos atrasados para sair ao trabalho ou levar os filhos na escola?
Há ainda uma outra questão: como fica para os que não possuem garagem ou moram em prédios? Algumas soluções já estão sendo pensadas, mas para aqueles que pensavam em aproveitar a energia solar para carregar o carro, fica mais complicado.
Para encerrar, o Edison's Desk possui um vídeo legal sobre como o planeta pode melhorar com a utilização dos carros elétricos, inclusive utilizando a energia eólica a noite para geração de energia.

Irmãos Gêmeos

O i-MiEV todos já conhecemos e também o Peugeot iOn que será lançado no final do ano também, pois, tirando o emblema eles são o mesmo carro. A Peugeot fez uma parceria com a Mitsubishi e vai começar a produzir o seu carro elétrico, mantendo o seu pioneirismo, segundo o site do iOn.

Apesar de possuir a mesma configuração do i-MiEV, vamos relembrar como é o carrinho: segundo o site do Peugeot iOn, ele possui 4 portas e 4 assentos, comprimento total de 3,48m. O iOn é 100% elétrico desenvolvendo o máximo de 47kW (64hp) com torque de 180 Nm, o que resulta em uma velocidade máxima de 130 kph.As baterias são de íon lítio e podem ser recarregadas totalmente em 6 horas em uma tomada de 220V, ou 80% da carga em apenas 30 minutos usando o sistema de recarga rápida. Com os freios regenerativos, que aproveitam a força da frenagem para gerar eletricidade, a bateria também é recarregada. A Peugeot diz que incorporou uma série de serviços inovativos o que talvez seja um diferencial com o seu irmão gêmeo da Mitsubishi. A caixa de "localização e comunicação" não é apenas um serviço de chamado de emergência, o qual a Peugeot é líder em toda Europa, mas também um feedback dos dados técnicos, como estado da bateria, autonomia restante, quilometragem rodada, próxima manutenção, etc.

Segundo a WEBMotors, comparando o i-MiEV ou o iOn (já que eles são idênticos) com outros carros do nosso mercado, o modelo elétrico tem o mesmo tamanho e entreeixos que o Honda City e é 5 cm maior que o do Honda Fit, um carro conhecido por seu bom espaço interno.

Por enquanto eles só irão rodar lá fora.

BB1

Com seus 2.5 metros de comprimento e 1.6m de largura, o Peugeot BB1, tem espaço interno para 4 pessoas, o segredo? O carro não possui pedais, o motorista controla tudo com às mãos, para desenvolver essa tecnologia a Peugeot fez uma parceria com uma empresa especializada no desenvolvimente de Motocicletas.
Para facilitar a entrada de passageiros a porta do carro abre para trás, outro ponto de destaque do carro é seu porta-malas, que tem 160 Litros com 4 pessoas no carro e 865 litros com apenas 2 ocupantes.
O carro é movido por 2 motores elétricos de 20 Cavalos que em conjunto dão uma potência de 40 Cavalos para o Veículo, que tem autonomia de 120Km e chega a no máximo 90 Km/h.
Boa parte do carro é feito de fibra de carbono, o que torna o Peugeot BB1 um carro muito leve, com peso inferior a 600 Kg.
A Peugeot está apresentando o carro no mundo inteiro e no mês que vêm ele estará aqui no Brasil.

Sai petróleo entra o lítio

A Scientific American trouxe uma questão muito interessante em setembro09: os carros elétricos e híbridos estão chegando e vão deixar as suas baterias de íon-lítio como resíduo. O que se fala é que as baterias destes carros irão durar cerca de três anos e deverão ser substituídas. Bom, hoje em dia, as baterias dos carros com motor a combustão também duram mais ou menos este tanto. Sem falar nos celulares e notebooks que utilizam baterias que são descartadas após alguns anos de uso.
Mas o que me chamou a atenção nesta reportagem da Scientific American foi que há um jogo de adivinhação de quantos carros nós teremos no planeta lá por 2030 ou 2050. E é claro, quantos deles serão elétricos ou híbridos. As estimativas são feitas pelos fabricantes e especialistas, mas o que eles se esquecem é que o mercado é que vai ditar as regras. Há uma previsão que em 2015 teremos 5% dos carros fabricados no mundo movidos a eletricidade. Mas as estimativas vão de centenas de milhares em 2015 (CSM) até alguns milhões (Intelligence Automotive Asia Ltd) em 2020. Seria uma curva de aceleração muito grande em apenas 5 anos. Mas estimativas a parte, outra coisa interessante é que já há muita gente trabalhando em como reciclar estas baterias. A Toxco está ampliando as suas instalações em Lancaster, Ohio. Ela é capaz de reciclar baterias de qualquer tamanho. Elas são resfriadas a -198 graus Celsius antes do lítium ser dividido. Uma vez que 85% das reservas de lítio estão na Bolívia, China e Chile, e elas deverão estar se acabando lá por 2050, o negócio de reciclagem do lítio vai fazer com que o metal chegue a preços comparáveis com o do níquel, que é utilizado atualmente no Prius da Toyota. E quando isto acontecer, qual será a salvação? Ou, o que irá permitir que os carros, celulares e laptops continuem sendo fabricados sem aumento exorbitante nos seus custos? O que sabemos é que exitem milhares de cientistas trabalhando já no substituto das baterias de íon-lítio. Esta história nunca terá fim enquanto o homem puder usar a sua capacidade criadora para vencer os obstáculos que lhe são impostos a sua frente. Quem viver, verá.

Futuro?

Este blog deveria falar do futuro da mobilidade, e é o que tenho tentado fazer. Mas, a cada dia fico surpreso com a velocidade da aproximação deste futuro. Há pouco a Renault lançou o Leaf que começará a ser vendido no próximo semestre, assim como a Mitsubishi começará a comercializar o i-Miev, demonstrando que o carro elétrico está chegando para ficar. Agora, me desculpem eu não sabia, a Wheego, uma empresa de Atlanta, está correndo para começar a vender o Wheego Whip LiFe antes do Leaf, segundo o Autobloggreen. O carro é bonitinho, lembra o Smart,com motor elétrico de 17,5 wp, autonomia de 40 milhas, bateria íon-lítio, ar condicionado é opcional, etc. O preço deve ficar na casa dos US$33.500, um pouco salgado, mas acredito que com o aumento do consumo o preço cai. Se quiser ver esta beleza da tecnologia nas ruas, vá ao site da Wheego.
Realmente eu não esperava que a concorrência elétrica começaria acirrada. Vale lembrar que no Brasil a realidade é outra, e nós ainda iremos viver com a solução flex fuel para redução do aquecimento global por muitos anos, apesar que está para chegar por aqui, o primeiro Mercedes Benz híbrido (para poucos mortais, é claro).

O que está por vir

Recentemente comecei a me interessar por novas tecnologias na área da mobilidade, porque, assim como todo mundo, recebi informações diárias de que as gerações futuras estão comprometidas porque os governos não avançam nas negociações para reduzir o aquecimento global. E agora? Então é assim, não tem mais jeito?
Não! Existem ainda cientistas, engenheiros, empreendedores que buscam um mundo melhor. São novas descobertas, mudanças de paradigma, ações concretas para que possamos viver neste nosso planeta por muito tempo.
Só para citar alguns exemplos, temos algumas montadoras de veículos lançando carros elétricos (Volt-GM, Leaf-Nissan,i-Miev-Mitsubishi,500-Chrysler/Fiat)já neste final de ano. Mas com uma diferença: estamos falando de produção em massa. Estamos falando de carros que chegarão as concessionárias para o público em geral (é claro que os custos ainda são um pouco altos e este movimento começa na Europa e Estados Unidos). É um começo.
Motos movidas a célula de combustível, avião movido a energia solar. Exemplos concretos que pretendo estar compartilhando, porque apesar dos governantes, há soluções para um mundo melhor, e elas estão acontecendo para o nosso bem.